O que indica a cor dos parafusos? É importante saber para não desperdiçar dinheiro

Quem não conhece todas as nuances da construção, ao comprar parafusos auto-roscantes, presta atenção apenas no tamanho e passo da rosca; mas a cor dos fechos parece para essa pessoa um parâmetro puramente decorativo. Hoje vamos descobrir como os parafusos auto-roscantes amarelos, brancos e pretos realmente diferem, porque não é à toa que eles têm exatamente essa cor.

Parafusos brancos

Como regra, os parafusos auto-roscantes são feitos de aço duro. Inicialmente são de cor cinza claro; Acontece que neste caso costuma-se chamá-lo de branco.

O aço inoxidável é usado para fazer os fixadores mais baratos. Tem uma série de vantagens:

• não enferruja (alto - mais de 10,5% - teor de cromo o torna resistente à corrosão);
• tem uma longa vida útil - é calculada em décadas;
• forte o suficiente para suportar cargas pesadas.

Parafusos convencionais de aço inoxidável são usados ​​para trabalhos internos se a umidade do ar não exceder 65%. Devido à sua aparência pouco atraente, muitas vezes ficam escondidos sob gesso e outros materiais de acabamento.

Outro tipo de parafusos auto-roscantes brancos é o galvanizado. Eles são feitos de aço carbono, por isso possuem maior resistência. No entanto, devido à presença de carbono na liga de ferro, esses fixadores enferrujam rapidamente. Para evitar que a corrosão “coma” o metal, uma camada de zinco é aplicada por cima pelo método galvânico.Uma vantagem adicional da galvanização é que ela confere ao metal uma tonalidade prateada nobre.

Acredita-se que os parafusos auto-roscantes galvanizados podem ser usados ​​​​tanto em ambientes internos quanto externos, mas artesãos experientes não recomendam utilizá-los para fixar peças que futuramente ficarão expostas à exposição frequente e prolongada à umidade.

Parafusos amarelos

Existem dois tipos de parafusos auto-roscantes amarelos à venda e, na maioria das vezes, os fixadores galvanizados têm essa tonalidade. Você provavelmente ficou surpreso, porque algumas linhas acima foi dito que uma camada de zinco aplicada ao metal acaba dando uma cor prateada. No entanto, a química não é uma ciência fácil e às vezes permite criar milagres. Basta tratar os parafusos auto-roscantes de prata com uma solução passivadora especial para que se forme sobre eles uma película de conversão amarela com cerca de 0,5 mícron de espessura. A composição da referida solução inclui sais de ácido crômico, portanto este processo de “coloração” química do metal é denominado passivação de cromato.

A passivação realiza-se não só e não tanto para obter um efeito decorativo, mas para aumentar a resistência anticorrosiva. No entanto, a bela cor é a razão pela qual os parafusos auto-roscantes amarelos são utilizados principalmente para trabalhos de acabamento, por exemplo, para fixar dobradiças de portas e outras peças visíveis a olho nu.

Os fixadores mais caros são feitos de latão (uma liga de cobre que também inclui ferro, níquel, chumbo, manganês e zinco). Em comparação com seus “irmãos” de aço, eles vencem de várias maneiras:

• aumentaram a resistência ao desgaste;
• não corroa mesmo na ausência de revestimentos protetores;
• possuem propriedades não magnéticas;
• permanecem confiáveis ​​mesmo sob exposição prolongada a baixas temperaturas.

Os parafusos auto-roscantes galvanizados e amarelos de latão são fáceis de distinguir - os primeiros têm uma cor mais brilhante, às vezes até arco-íris, enquanto os últimos parecem menos atraentes.

Parafusos pretos

Os parafusos auto-roscantes pretos são um dos mais populares. Eles são feitos de aço carbono, e a formação de uma película escura na superfície é obtida de diferentes maneiras.

Galvanização preta

O primeiro método é a chamada galvanização preta. Este é um dos tipos de cromatização. A espessura da camada de cromo pode variar de 0,25 a 1 mícron, proporcionando, respectivamente, vários graus de proteção contra corrosão.

Na hora de comprar parafusos pretos, é melhor escolher aqueles que foram lubrificados - sua resistência à ferrugem é muito maior. Mas em qualquer caso, os fixadores revestidos com uma camada de galvanização preta não se destinam ao uso em condições de alta umidade ou em ambientes químicos agressivos.

Oxidação

O segundo método é a oxidação. A película de óxido formada na superfície do metal tem como objetivo protegê-lo da corrosão, mas cumpre sua tarefa “C”. No entanto, suas propriedades anticorrosivas são ligeiramente superiores às do filme cromado preto.

Os parafusos oxidados só podem ser utilizados em ambientes com baixos níveis de umidade.

Para uso em condições mais severas, os fixadores passam por processamento adicional:

• lubrificação;
• hidrofobização.

Como resultado, forma-se um revestimento na superfície que repele as moléculas de água. Na maioria das vezes, os fixadores oxidados são adquiridos se houver necessidade de pintá-los em uma cor específica.

Fosfatização

O terceiro método é a fosfatização.O filme com espessura de 2 a 15 mícrons, formado no metal como resultado desse processo, possui as qualidades decorativas mais baixas, mas oferece boas propriedades de proteção. Este filme é composto por fosfatos de ferro e para aplicá-lo é utilizado um pó denominado sal Majef (uma mistura de manganês, ferro e fósforo). O filme de fosfato está ligado à superfície dos parafusos em nível molecular, por isso é quase impossível danificá-lo mecanicamente. Além disso, a tinta adere bem.

Esses fixadores são adequados para fixar materiais com alta umidade.

Se você sabe que a exposição à umidade será prolongada, deve dar preferência aos parafusos fosfatados tratados com substâncias hidrofóbicas.

Atenção: existem também parafusos auto-roscantes pretos, cuja cor é resultado de uma simples pintura e não de um tratamento anticorrosivo. Verifique com o vendedor de que metal são feitos e quais as qualidades que possuem.

Agora você certamente pode comprar exatamente os parafusos auto-roscantes mais adequados para a tarefa que você tem em mente. Escolha os fixadores corretamente, pois disso depende a confiabilidade, durabilidade e muitas vezes segurança da estrutura.